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希腊港口“绝地重生” 美媒:“一带一路”供给经济生命线
字号:T|T 2019年07月26日09:03     我国日报网
  • 比雷埃夫斯港(简称比港)坐落雅典西南萨罗尼科斯湾畔,我国企业参加运营之前,身为希腊最大港的比港仅仅一个朴实的本地港。从2010年到2017年,我国企业参加后,这儿已变成地中海区域重要的纽带港。比港的集装箱吞吐量全球排名从第93位跃升至第36位。外媒以为,我国企业有力推动了希腊港口的复苏,也让其成为“一带一路“最受注目的亮点。

比雷埃夫斯港(简称比港)坐落雅典西南萨罗尼科斯湾畔,我国企业参加运营之前,身为希腊最大港的比港仅仅一个朴实的本地港。从2010年到2017年,我国企业参加后,这儿已变成地中海区域重要的纽带港。比港的集装箱吞吐量全球排名从第93位跃升至第36位。外媒以为,我国企业有力推动了希腊港口的复苏,也让其成为“一带一路“最受注目的亮点。

据美国《财富》周刊网站7月22日报导,我国航运巨子中远海运集团收买希腊比雷埃夫斯港之后,为这个历史悠久的港口供给了一条经济生命线。

文章称,我国雄伟的“一带一路”建议旨在重建陈旧的丝绸之路——东西方之间的交易路途。现在,比雷埃夫斯港已成为“一带一路”建议的展现窗口,该项目不只改造了一个港口,还或许改造整个希腊经济。

经济协作与开展安排(OECD)港口和航运专家奥拉夫·默克(Olaf Merk)说:“当中远接手比港时,它仍是一个适当落后的集装箱码头,没有人认真对待。”

64岁的乔治·阿莱维佐普洛斯(Giorgos Alevizopoulos)身材魁梧,是一位焊工。他说,他从1972年17岁时就开端在比港作业。其时造船业是希腊的支柱产业,码头上有大大小小几十家公司。

但到本世纪初,由于企业开端在其他国家寻求更廉价的维修服务,或许光临更现代化的造船厂,比港的吸引力大幅下滑。阿莱维佐普洛斯说,从2005年到2014年,他一年只作业大约50天。

“我的整个人生都改变了,我的人生观也改变了。我乃至想过自杀,”他说。“有时候咱们只吃面包。假如有人问咱们那天吃什么,答案总是,什么最廉价就吃什么。”

文章称,多年来,希腊政府好像满意于把比雷埃夫斯首要作为渡轮的通勤港来运营,这些渡轮载着当地居民和游客前往爱琴海的岛屿。政府疏忽了比照雷埃夫斯进行晋级改造,以满意快速增加的大型集装箱航运业的需求。到2010年,比港年货运量已降至88万标准箱,与欧洲最大港口的吞吐量比较微乎其微。

2008年6月,原中远集团旗下香港上市公司中远太平洋中标比港二号、三号集装箱码头35年特许运营权;自2009年10月担任运营;2016年,中远海运集团完结比照雷埃夫斯港务局(PPA)67%股权的收买,接手一号码头。

中远海运敏捷检修了比雷埃夫斯的一个码头,并对其装载起重机进行了严重晋级。这极大地扩展了比雷埃夫斯的运力,几乎在一夜之间就把这个港口变成了对集装箱船而言的一个极具吸引力的目的地。中远海运还进步了港口的运营功率。希腊国际商会主席兼丝绸之路国际总商会主席尼古拉斯·维尼科斯(Nicolas Vernicos)说:“曾经,港口雇员都是公务员。他们每天作业不到8小时,大部分时刻都在垂钓。”

新的办理很快就带来了改变。比雷埃夫斯港务局表明,该港口本年的吞吐量将是2010年的5倍。并且,比港有望成为地中海最大的集装箱港口,最快或许在本年超越西班牙的瓦伦西亚。

中远海运最近表明,中远海运为希腊发明了3100个工作岗位,每年为希腊经济添加约3.37亿美元(约23.2亿元)。关于一个GDP约为2000亿美元的国家来说,这一数字含义严重。上一年,比港的收入约为1.51亿美元(约10.4亿元),较2017年增加19.2%。中远海运表明,其方针是将比港的集装箱吞吐量进步一倍以上。

此外,中远海运现在将更多自己的集装箱船事务转向比雷埃夫斯。比雷埃夫斯是欧洲大陆间隔苏伊士运河最近的集装箱码头,也是通往欧洲东南部的门户。“在中远海运来之前,我国产品有必要运往汉堡或英国,然后或许运往巴尔干半岛,”希腊《中希时报》社长吴海龙表明。“现在可以节约大约10天的时刻。”

焊工阿莱维佐普洛斯说,我国企业来了后,他的日子发生了天翻地覆的改变。他说,上一年他收入近2万欧元(约15.36万元),大约是曾经收入的四倍。

走在比雷埃夫斯的路上,人们对我国影响力的忧虑,好像与码头上的集装箱塔相形见轻。挺拔的集装箱塔便是港口昌盛的标志。在阅历了十年的经济衰退和苦楚之后,比雷埃夫斯的码头工人感觉到了经济增加,或许至少是安稳的时机。