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2014年珠江CasinoCasino Online剖析陈述
字号:T|T 2015年03月02日11:56     交通运送部网站
  • 2014年,珠江水系水路运送系统牢牢掌握稳中求进的作业总基调,依照“稳添加、促变革、调结构、惠民生、防危险”的要求,大力推动“四个交通”建造,克服了我国经济增速继续放缓、内生动力偏弱、外贸出口继续下滑等许多不利要素的影响,珠江水系水路运送出产首要目标全面坚持平稳较快开展,局势根本安稳。

2014年,珠江水系水路运送系统牢牢掌握稳中求进的作业总基调,依照“稳添加、促变革、调结构、惠民生、防危险”的要求,大力推动“四个交通”建造,克服了我国经济增速继续放缓、内生动力偏弱、外贸出口继续下滑等许多不利要素的影响,珠江水系水路运送出产首要目标全面坚持平稳较快开展,局势根本安稳。

一、珠江Casino经济整体运转态势及特色

(一)客货运送量运转态势及特色

珠江水系客货运送四项目标均坚持安稳添加。2014年全年货运量、货品周转量、客运量和旅客周转量别离完结7.1亿吨、1462.3亿吨公里、1605万人和8.6亿人公里,与上一年同期相比别离添加14.7%、8.3%、1.8%和1.2%;其间集装箱货运量1307万TEU,与上一年同期相比添加19.4%.

从表列数据剖析,珠江内河货运量和货品周转量呈逐季稳步递加,货运量同比增速接连四个季度坚持两位数增势,增速呈窄幅动摇;货品周转量同比增速呈“两头高、中心低”态势,仅有第四季度坚持在两位数添加;珠江内河兼具毗连港澳区位优势,适箱和成箱货源大幅添加,集装箱货运量在2013年打破1000万TEU的基础上继续坚持两位数添加。

客运量和旅客周转量增速处于低位徜徉,增势安稳,

(二)港口运转态势及特色

2014年珠江水系内河港口出产整体呈现“前高后低”态势,内河首要港口完结货品吞吐量45827万吨,同比添加6.7%;其间完结外贸货品吞吐量5936万吨,同比添加3.9%,完结集装箱吞吐量883万TEU,同比添加19.8%。

从表列数据剖析,全年除外贸吞吐量在第三、四季度呈现负添加外,其他目标季度数据均为正添加。因为集装箱运送成本进一步下降和环保要求的进步,部分传统散装货品现在也改为用集装箱进行运送,使集装箱吞吐量添加显着,

(三)长洲纽带船闸通航才能受限,但通航功率不断进步;过闸船只艘数和过闸货运量继续坚持添加,过闸货种仍以修建用料为主。

榜首,2014年一季度长洲纽带因为受上游来水缺乏,船闸下泄流量难以满意吃水2.5米船只正常通航以及新年长假期间船闸按方案停航检修等归纳要素影响,纽带施行约束通航船只吃水的通航办法,过闸船只数和过货量呈现双降;二至四季度珠江流域水量充分,航道水深条件杰出,纽带两线船闸正常运转,过闸货运量坚持添加态势,船只通航功率继续呈上升之势。

第二,长洲纽带船闸仍然处于超负荷状况,单向过闸船只核载为船闸规划经过才能3920万吨的36.5%。

2014年长洲纽带船闸完结过闸船只量合计89007艘次,与2013年同比添加微增1.4%;完结过货量6558万吨,与2013年同比添加8.9%;其间下航实载过货量和上航实载过货量别离完结4847万吨和1710万吨,别离为船闸年单向经过才能123.6%和43.6%。

第三,长洲纽带船闸仍以船只下航过货量为主,占比约74%,过闸货品品种仍以修建用料为主,船只实载率略升3%。

长洲船闸上下航过闸货种各异,下航货品品种以修建用料为主,首要有水泥及熟料、矿砂及石料、钢材、河沙、货柜、煤炭等,占下航总量80%以上;上航货品品种以煤炭和经济作物为主,货品品种首要有原煤、玉米、集装箱、非金属矿,占上航总量的75%以上。

第四,长洲纽带船闸通航船只上航和下航船只实载率到达61%,较上一年的58%,进步了三个百分点。2014年长洲纽带船闸船只上下航双向核载吨位为10707万吨,其间上航和下航吨位别离为5350万吨和5357万吨;船只上下航实载率以及上航和下航实载率别离为61.2%、31.9%和90.5%。

(四)西江水路均匀运价和船只周转率整体坚持安稳西江水路均匀运价坚持安稳,除年头因枯水期原因致船只周转率有所下降,运价上升外,其他各月整体坚持平稳:贵港至广州和贵港至深圳均匀运价为27元/吨和32元/吨,同2013年运价水平根本坚持一致。贵港中心港区至珠江三角洲首要航线的单船周转率各月根本坚持在1.0-2.0个航次之间,船只候闸时刻大部分时刻为48小时之内。

二、存在问题

航运商场供需失衡的对立仍然存在,运能过剩的局势仍未从根本上得到缓解。从商场竞争特色上看,仍以数量扩张和价格竞争为主;从运送结构看,仍以低附加值运送需求为主,高附加值运送需求和高端出行需求没有闪现。航运企业遍及处于“散、小、弱”的局势,从业人员素质不高,商场竞争才能有限,亟待优化运送安排结构,引导企业吞并重组。珠江Casino部分主通道通航设备经过才能缺乏,企业开展空间受限制。

三、珠江航运局势研判及2015年客货运送量猜测(一)珠江航运局势研判

世界经济仍处于世界金融危机后的深度调整期,本年世界经济增速可能会略有上升,但整体复苏疲弱态势难有显着改观,世界金融商场动摇加大。

面对复杂多变的世界环境和艰巨深重的国内变革开展安稳使命,中心政府坚持稳中求进的作业总基调,有针对性地进行预调微调,完成了国民经济社会可继续稳步开展,Casino Online处在合理区间。一起,我国Casino Online仍面对不少困难和应战,经济下行压力较大,结构调整阵痛期闪现,企业出产经营困难增多,部分经济危险闪现。

在服务业开展的拉动、深化变革开释的变革盈利、转型晋级带来的巨大潜力等有利要素效果下,估计2015年我国经济将坚持平稳较快添加的“新常态”,增速为7%左右。

当时及往后一段时期,交通运送Casino业仍处于开展的重要战略机遇期,经济开展动力正从传统添加点转向“一带一路”、“长江经济带开展战略”、“珠江-西江经济带开展战略”等新的添加点,国内航运业健康安稳开展的长期趋势和根本面仍然向好。交通作业遵循中心经济作业部署提出稳中求进作业总基调,坚持以进步交通运送开展质量和效益为中心,坚持以处理杰出对立问题为导向,自动习惯经济开展新常态,推动转型晋级,着力推动归纳交通运送系统深度交融,加速推动“四个交通”开展上新台阶。

(二)2015年珠江运送出产客货运送目标猜测

在经济“新常态”条件和世界经济仍将连续缓慢复苏的世界大环境下,估计2015年珠江水系水路运送出产首要目标整体大将坚持较为陡峭的添加,估计2015年货运量、货品周转量、客运量、旅客周转量别离为7.6亿吨、1563.2亿吨公里、1638.7万人、8.9亿人公里,同比增速别离为7.7%、6.9%、2.1%、2.6%。