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我国滨海(散货)运送商场周度陈述 (2014.12.26)
字号:T|T 2014年12月29日08:32     上海航运交易所
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  • 煤电商洽白热化,归纳指数止跌难

本周,滨海散货商场全体需求疲软,运价承压跌落。12月26日,上海航运交易所发布的我国滨海(散货)归纳运价指数报收904.62点,较上星期跌落0.6%。其间煤炭、金属矿石、粮食运价指数跌落,原油、制品油运价指数坚相等稳。

 

本周的关键词依然为“煤电商洽”,现在两边商洽已进入白热化阶段,跟着1月份《产品煤质量管理办法》行将履行,部分进口煤因微量元素超支或将被“拒之国外”,进口煤供应量估计缩紧,提振煤企决心,给出底价将下一年动力煤长协价锁定在530元/吨。但在经济转型、大气污染管理和产能过剩的布景下,电企对下一年用煤需求并不看好。一起,最新一期的环渤海动力煤价格周三报收于525元/吨,为9月煤企涨价以来首度跌落。因而,530元/吨的底价电力企业较难承受,价格商洽堕入僵局。需求方面,虽然下流用煤需求较前期显着上升,但在进口煤的弥补下,电力集团高库存态势并未呈现有用缓解,到12月25日,滨海首要电力集团算计存煤可用天数仍维持在20天左右。加之煤炭商场后期走势仍不达观,致使下流收购量维持在较低水平。

 

商场运送方面,在油价暴降和大宗产品冷清的两层利空下,外贸运价继续跌落,部分内外贸兼营船回航,给疲软的运送商场落井下石。一起为给煤电商洽助力加码,电厂“憋”紧库存,除部分刚性运送外,商场成交冷清,运价跌入谷底。12月26日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收933.09点,较上星期跌落0.7%。我国滨海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为21.2元/吨,较上星期同期跌落0.1元/吨。秦皇岛-宁波(1.5-2万dwt)航线运价为27.0元/吨,较上星期同期跌落0.2元/吨;华南地区,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为30.5元/吨,较上星期同期跌落0.3元/吨。

 

金属矿石运送商场:商场本来寄希望于北方矿山冬天停产带来利好,但供应削减效应有限,矿市供大于求的现状未来很长一段时间内都难以改动,钢厂“随用随买”战略逐步成为干流,估计短期内金属矿石商场需求仍将连续弱势格式,运价走跌。12月26日,滨海金属矿石货种运价指数报收771.15点,较上星期跌落0.3%。

 

粮食运送商场:因前期粮食集中装港到货,加上进口玉米弥补,现在南边货量足够,价格走弱,饲料厂遍及持张望情绪。船运方面,装船量削减,船东揽货困难,成交冷清,运价走低。12月26日,滨海粮食货种运价指数报742.31点,较上星期跌落4.1%。

 

油品运送商场:世界油价低位窄幅震动,短期内国内制品油价或将迎来“十一连跌”。现在油市利空消息面仍占有主导,国内制品油商场连续小幅下调预期,运价平稳。12月26日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,制品油货种运价指数为1215.40点,均与上星期相等。